Breve
- Infinite Machine acaba de presentar OLTO, un scooter conectado de $ 495 construido para ser legítimo sin licencia de motocicleta.
- Diseñado para rutas de bicicletas, tiene un motor de 750W, un rango de 40 millas, una batería intercambiable, un GPS, un LTE y accesorios modulares.
- Con el apoyo de Andreessen Horowitz, OLTO es una oferta para proporcionar un diseño elegante y centrado en el software de micromobililidad, a un precio más razonable.
Después de lanzar una motocicleta eléctrica de estilo cibernético de alto nivel que cuesta más que ciertos autos usados, la startup de Brooklyn financiada por Andreessen Horowitz Máquina infinita Finalmente se vuelve práctico.
Acaba de revelar el Olto: Un scooter eléctrico de $ 3,495 que parece haber escapado de una tabla de humor de diseñador industrial. (No es sorprendente ya que la compañía fue fundada por los hermanos Joseph y Eddie Cohen, ambos empleados de Apple).
Este es el segundo vehículo de Infinite Machine, el primer producto del cual, el P1, llegó a los titulares el año pasado por su precio de $ 10,000, su velocidad máxima de 55 mph y la estética brutalista estadounidense de Tesla Cybertruck. Este modelo ha generado una explosión de prensa tecnológica, pero su precio y las especificaciones de motocicletas lo convirtieron en un juguete de nicho para los ricos aficionados.
Olto, por otro lado, no requiere permisos de motocicleta y está diseñado para vivir en las calles de la ciudad y en las rutas de bicicletas.
Está construido de acero y aluminio, tiene un motor de software limitado de 750 W (capaz de 2 kW) y se envía con una batería extraíble que se puede cargar dentro, ofreciendo aproximadamente 40 millas de rango en una sola carga. Se ve suave, rueda rápidamente (hasta 33 mph en modo todo terreno) y venderá un tercio del precio de su hermano mayor.
La compañía toma depósitos de $ 100 en el vehículo, que se supone que se enviará en el otoño.
Coloque su teléfono móvil en el soporte del manillar y OLTO ofrece desbloqueo Bluetooth, seguimiento GPS y LTE, un sistema de alarma integrado e incluso la integración de Apple Airtag. Al igual que el P1, ejecuta su propio sistema operativo y admite actualizaciones de firmware en vivo, lo que significa que Infinite Machine puede impulsar nuevas características o diagnósticos sin viajar a la tienda.
Otra característica interesante: un casco abierto que se bloquea en el asiento cuando no se usa, por lo que siempre está disponible.
También hay un ecosistema completo en el trabajo: accesorios modulares como soportes de carga, titulares de niños, asientos de pasajeros y bolsas personalizadas irán directamente al chasis Olto. Y la compañía enfatiza la seguridad y el servicio, dos puntos dolorosos que han ayudado a fluir de otras marcas de bicicletas eléctricas que ahora faltan.
Máquina infinita levantó $ 9 millones por Andreessen Horowitz Fondo de dinamismo americanoLas mismas nuevas empresas de espacio de apoyo para grupos de capital de riesgo, empresarios de defensa y juegos de infraestructura criptográfica. La apuesta: que existe una compañía sostenible en la construcción de vehículos eléctricos altamente diseñados integrados con software para ciudades estadounidenses.
Puede parecer optimista. En los Estados Unidos, la micromobililidad era una industria de inicio falso. Desde la llama pública de Bird para deleitar el pivote en la carga EV, el espacio del scooter está cubierto de equipos elegantes y modelos comerciales rotos. Pero Infinite Machine no va tras el viaje compartido o los alquileres: quiere vender vehículos personales a los consumidores de la forma en que Apple vende iPhones.
Si funciona, Infinite Machine puede no solo hacer que los scooters sean frescos. Esto podría hacerlos viables.
Editado por Andrew Hayward
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